Κανόνες εγκατάστασης μπάρας λεωφορείου.
1. Φόρτωση και εκφόρτωση μπάρας λεωφορείων και αποθήκευσης
Η μπάρα λεωφορείου δεν πρέπει να σηκώνεται και να δένεται με γυμνό συρματόσχοινο, η ράβδος λεωφορείου δεν πρέπει να στοιβάζεται αυθαίρετα και να σύρεται στο έδαφος.Δεν πρέπει να εκτελούνται άλλες εργασίες στο κέλυφος και η ανύψωση πολλαπλών σημείων και το περονοφόρο ανυψωτικό θα χρησιμοποιούνται για ομαλό φτυάρι και δεν θα βλάπτουν τη ράβδο.Η μπάρα λεωφορείου πρέπει να στοιβάζεται σε μια στεγνή, καθαρή, μη διαβρωτική αποθήκη ρύπανσης αερίου.Οι γούρνες των ζυγών πρέπει να τοποθετούνται μεταξύ των άνω και κάτω στοίβων με μαλακούς αποστάτες συσκευασίας και να αποθηκεύονται σωστά.
2. Τοποθέτηση γούρνων ζυγών
Όταν αποστέλλεται κάθε παρτίδα μπάρας λεωφορείων, είναι εξοπλισμένη με έναν χάρτη και ένα σύνολο λεπτομερών σχεδίων.Κάθε παρτίδα διαύλου αποστέλλεται με μια λεπτομερή λίστα διαγραμμάτων κατεύθυνσης.Όλοι οι αγωγοί διαύλου έχουν αντίστοιχους αριθμούς υπογραμμής και τμήματος και εγκαθίστανται διαδοχικά ανά αριθμό.
3. Εγκατάσταση μπάρας λεωφορείου πριν από τη δοκιμή
Ελέγξτε εάν το κέλυφος της ράβδου διαύλου είναι πλήρες και δεν έχει υποστεί ζημιά, ελέγξτε εάν τα μπουλόνια του κελύφους της ράβδου διαύλου είναι χαλαρά και διασφαλίστε αξιόπιστη σύνδεση του μπουλονιού.Ελέγξτε εάν η διεπαφή βύσματος της ράβδου διαύλου είναι κλειστή και κλειδωμένη.μετρήστε την αντίσταση μόνωσης με ένα μεγοχόμετρο 500 V, η τιμή αντίστασης δεν είναι μικρότερη από 20 MΩ ανά τμήμα.
Βήματα εγκατάστασης μπάρας λεωφορείου
Οι βραχίονες της ράβδου διαύλου πρέπει να είναι σταθερά τοποθετημένοι, η ράβδος διαύλου πρέπει να τοποθετείται σωστά σύμφωνα με τον σειριακό αριθμό τμήματος, τη σειρά φάσεων, τον αριθμό, την κατεύθυνση και το σημάδι εγκατάστασης, τη σύνδεση τομής και τομής, η ράβδος διαύλου γειτονικού τμήματος πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένη, μετά τη σύνδεση ο αγωγός της ράβδου διαύλου και το κέλυφος δεν πρέπει να υπόκειται σε μηχανική καταπόνηση.
Βήματα σύνδεσης και εγκατάστασης: πρώτα ελέγξτε την επιφάνεια σύνδεσης του αγωγού στο ένα άκρο της ράβδου διαύλου και τη φίσα για τυχόν ζημιές από πρόσκρουση και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ζημιά αφού τα δύο τμήματα της ράβδου διαύλου αρχίσουν να προσαρμόζουν τη ράβδο διαύλου σύνδεσης, το δίαυλο Ο αγωγός ράβδου πρέπει να εισαχθεί στον σύνδεσμο και το δυναμόκλειδο θα πρέπει να εφαρμοστεί για να ασφαλίσει στη θέση του αφού βεβαιωθείτε ότι είναι στη θέση του.για συνδεδεμένη ράβδο διαύλου, τα ακραία τμήματα των δύο αγωγών της ράβδου διαύλου που πρόκειται να συνδεθούν θα πρέπει να ευθυγραμμιστούν παράλληλα μεταξύ τους και, στη συνέχεια, το χάλκινο τεμάχιο σύνδεσης και ο αποστάτης μόνωσης πρέπει να εισαχθούν στο κενό φάσης άκρου της ράβδου διαύλου (κάθε φάση του διαύλου ράβδος αριστερά και δεξιά για να κουμπώσετε ένα χάλκινο τεμάχιο σύνδεσης, ένα χάλκινο τεμάχιο σύνδεσης τοποθετημένο μεταξύ ενός μονωτικού αποστάτη.) Αφού βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει βλάβη, τοποθετήστε τα μονωτικά μπουλόνια και προσέξτε εάν οι οπές σύνδεσης του χάλκινου εξαρτήματος σύνδεσης, τελειώνουν τη ράβδο διαύλου και το μονωτικό διαχωριστικό είναι ευθυγραμμισμένο και εάν το χάλκινο τεμάχιο σύνδεσης και το μονωτικό διαχωριστικό έχουν κολλήσει στη θέση τους και σφίξτε τα μπουλόνια.
Ροπή σύσφιξης μπουλονιών (Τιμή ροπής μπουλονιού M10 17,7~22,6NM, τιμή ροπής μπουλονιού M12 31,4~39,2NM, τιμή ροπής μπουλονιού M14 51,O~60,8 NM, τιμή ροπής μπουλονιού M16 78,5~98,INM).Ελέγξτε με πώμα O.1 mm, ο βαθμός βουλώματος μικρότερος από 10 mm είναι κατάλληλος.Σφίξτε τις βίδες της αριστερής και της δεξιάς πλαϊνής πλάκας και των άνω και κάτω πλακών καλύμματος.
Αφού συνδεθεί ολόκληρη η ράβδος διαύλου, η αντίσταση γείωσης πρέπει να ελεγχθεί με ένα αρχείο πολύμετρου 1Ω και η τιμή αντίστασης είναι μικρότερη από O.1Ω για να διασφαλιστούν οι απαιτήσεις γείωσης.
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-04-2023
